Jak startują Prius i Yaris Hybrid

hybrydy prius motoryzacja 2013-09-07, 16:09,

Temat zupełnie dla geeków, albo świeżo upieczonych posiadaczy hybryd. Dlaczego? A to dlatego, że pewnie nie przeczytali instrukcji obsługi. Nie ma co się dziwić, kniga ma kilkaset stron, a fragmenty dotyczące specyfiki napędu hybrydowego wymieszane są pomiędzy resztę instrukcji.

Kiedyś w USA dodawane były nawet specjalne krążki audio cd, które ilustrowały, jakie dźwięki wydawane przez samochód są poprawne, a nie występują w normalnym aucie.

Hybryda budzi się do życia

Hamulce

Pierwszym dźwiękiem, który może nas zaskoczyć, jest pompa układu wspomagania hamulców. Dlaczego? W normalnym samochodzie podciśnienie, wykorzystywane do wspomagania siły hamowania pochodzi z silnika spalinowego. Ponieważ chodzi on cały czas, ewentualnie gaśnie na postoju w pojazdach z systemami Start & Stop, to i podciśnienie jest cały czas w systemie. Spróbujcie po wyłączeniu silnika na parkingu oraz odpowiednim zabezpieczeniu pojazdu (np. ręcznym), kilka razy nacisnć pedał hamulca. Za którymś razem nie da się go łatwo wcisnąć (brak wspomagania). Wynika to właśnie z utraty tego podciśnienia.

A hybryda? Ma to do siebie, że silnik często jest wyłączony w trakcie jazdy. Wyobrażacie sobie, co by się stało, gdyby wspomaganie raz chodziło raz nie? Niezła katastrofa.

Dlatego, gdy otworzycie drzwi kierowcy, zaczyna pracować układ generujący elektrycznie podciśnienie. System zakłada, że po to otwiera się drzwi kierowcy, by wyruszyć w podróż, tym samym przygotowuje pojazd, gdy wy zapinacie pasy i przygotowujecie się do jazdy.

Komputery

Gdy już zdecydujecie się wystartować hybrydę, ta musi obudzić do życia trochę elektroniki. W Priusie jest to 7 układów komputerowych ECU, które muszą wystartować, sprawdzić poprawność systemów i przygotować pojazd do jazdy. Gdy ten proces się zakończy, następuje załączenie przekaźników wysokiego napięcia (charakterystyczne kliknięcie w bagażniku) i pojawia się napis "READY". Całość trwa około 2 - 3 sekund.

Silnik i katalizator

Tu też następuje pewna rozgrzewka. Ten element jest bardzo zmienny, w zależności od generacji napędu hybrydowego i wersji pojazdu, ale pewne cechy pozostają wspólne.

Po pierwsze - hybryda ma być najpierw niskoemisyjna, a później ekonomiczna. W tej kolejności, a nie odwrotnie. Co to znaczy? Że katalizator spalin musi zostać rozgrzany do temperatury roboczej. A przy tej okazji też silnik, płyn chłodniczy i olej.

Proces ten trwa w europejskich modelach około 50 - 60 sekund. Przy dodatniej temperaturze następuje on około 10 sekund po uruchomieniu napędu hybrydowego (w Yarisach ten proces jest wstrzymywany do pierwszego, zwiększonego zapotrzebowania na energię lub do momentu opróżnienia baterii do 2 kresek).

Przez ten czas silnik pracuje na nieco zmienionych kątach wyprzedzenia zapłonu, produkując niewielką ilość użytecznej energii (Yaris trochę więcej, jest bardziej nastawiony na krótkie dystanse). Niewiele zmieniają się też obroty silnika, krążą w okolicach 1200 - 1300 RPM, a rosną tylko, gdy bateria sama nie daje rady.

Po upływie minuty, jeśli temperatura wody przekroczy 40 stopni Celsjusza, a bateria jest wystarczająco naładowana, to silnik zgaśnie. Jeśli włączone jest ogrzewanie kabiny lub konieczne jest dalsze ładowanie baterii, silnik pracuje dalej, już z normalnymi kątami wyprzedzenia zapłonu, generując normalną moc, aż temperatura dojdzie do 55 stopi, a bateria będzie miała minimum 3 kreski.

Doskonale to słychać (około 1:30 - 1:50 czasu na wideo). Warto do tego momentu nie naciskać zbytnio pojazdu, oszczędzając baterię.

Nieco inaczej zachowują się te układy zimą, gdy nie mogą korzystać z baterii. Jak? Poczekajmy do przyjścia zimy i mrozów poniżej -15 stopni w nocy. Przygotuję wtedy zimowe odpowiedniki tych filmów.

Tymczasem polecam wideo:

Prius gen. III

Yaris Hybrid

A jeśil chcesz się dowiedzieć czegoś więcej, albo zastanawiasz się, jak coś w hybridzie działa. Pisz śmiało, jak będę wiedział to napiszę, jak nie, to sam się chętnie dowiem.

Komentarze